道达尔其实也关注到了翠鸟油田，只不过是在等待合适的时机。海油公司这一次派遣杨桦来商谈，正中道达尔公司的想法，所以谈得很顺利。

翠鸟油田的储量以及各方面条件都是不错的，主要的障碍就是建设投资成本和输油管道问题，这里边图洛石油公司和乌干达政府是绕不过去的障碍。

“杨，我们这边是做过测算的，翠鸟油田两大区块油田建设成本包括采油区以及中央处理厂的建设成本大概需要110亿美元。

翠鸟油田是底浅层油田，油井开采成本大概是8到10美元之间，叠加各项成本油田的成本预计是35美元到40美元之间，这些数据看起来不错。

但是关键是输油管道问题，我们评估过图洛石油公司的方案，北线走肯尼亚的计划并不高明，整体的风险很高。

所以实际上如果我们双方能够联手我们这边是乐观的，但是话语权必须从图洛石油公司那里拿过来，否则这个项目的前景我们并不看好，很可能长期都无法建设投产。”

道达尔公司是国际石油巨头，相比起来海油公司就是小角色了。

道达尔如果直接介入和图洛石油公司谈判投资，艾丹·希维会非常提防道达尔，现在图洛石油公司还没有完全放弃翠鸟油田的计划，他们现在只是想引入合作伙伴分担开发建设投资，但是面对道达尔这样的跨国巨头，艾丹·希维第一反应就是会不会被道达尔给吞了？

所以海油公司的出现无论是对道达尔公司也好还是图洛石油公司也好，看起来都是一个比较合适的合作伙伴。

首先海油公司的背景没问题，华夏国有资本，华夏和乌干达政府的关系也不错，这些资源对合资公司来说是很有帮助的。

第二就是海油公司的规模和实力都不足以直接威胁道达尔公司和图洛石油，这样一个不大不小背景又很强的公司，当然是目前非常合适的合作伙伴，各方面都能接受。

简单说就是海油公司加入进来是各方面都能接受的，可以形成一种微妙的平衡。

道达尔公司非洲区的负责人盖伊的这番话让杨桦非常满意，当然对盖伊话里话外透漏出来的意思，杨桦并没有直接回应。

盖伊的意思就是以后双方联手压制图洛石油，这对海油公司来说并不着急表态，现在的当务之急是先要和图洛石油公司达成投资协议。

至于后边的事情海油公司当然要根据自己的利益考虑如何处理。